近年来，许多不法分子利用各种作弊手段，改变电子汽车衡的计量数据，人为增加或减少重量，侵吞国家 财产。基于计算机网络技术、自动识别输入技术和红外线控制技术，提出了解决电子汽车衡计量系统中实现称重计 量自动化、数据管理科学化、数据查询网络化、有效防止作弊问题的一种高效、可靠的方法。
通过大量调查研宄，在电子汽车衡上作弊方法主要 有以下几种方式：用车辆停靠位置作弊；利用称重数据 的稳定性作弊；空车时在空车上加减重物作弊；利用一 车多牌或多车一牌方式作弊。
解决上述问题的关键是尽量使计量系统脱离人的 干预，实现车辆进入货场到计量后出场的网络化、车号 识别自动化、计量员身份识别自动化、数据记录查询网 络化，从而实现防止作弊的目的。
系统结构
从购货合同的录入、车辆入门登记到车辆计量完 成，形成完整的计算机网络，由一台服务器和4个工作 站构成（见图1)。

（1）登记：货主先进行合同登记，除了登记货主名 称、品种、单价、数量外，还要登记所使用的车的车号，没 有进行登记的车号，由程序控制不能进入货场。
（2）开票：登记好合同以后，每个登记过的车辆就可 以开票入门，并在服务器的数据库的标志字段写入 TURE(真），表示此车已开过票，在计量之前不能第二 次开票。也就是开票时首先验证标志字段是否为 TURE，如果是，系统提示“此车已开票但未计量，不能 开票”。
（3）计量：入门登记后，进入货场装车后返回计量。 首先查看开票库中此车号对应的标志字段是否为 TURE，否则显示“此车未开票”信息，不能计量。计量时除打印计量的相关信息外，还在开票库的标志字段写上 FALSE，这样此车第二次运货时就可以继续开票。
系统组成
为了使系统具有防止作弊功能，在计算机网络的基 础上，具有车位识别功能、称量判稳功能、异常皮重提示 功能、防止一车多牌和多牌一车功能、计量员身份自动 识别功能和防止人为修改计量数据库的功能。结合硬件 设备和计算机软件，使这些功能与计算机网络构成一个 有机的整体（见图2)。图中，实线是计量信号流向，虚线 是数据流向。计量信号从电子汽车衡到称重仪表，然后 被称重计量工作站接收。同时车号识别信号、计量员身 份识别信号、车位识别信号也同时被接收，数据处理后 进行打印，同时传递到服务器，与合同登记、入门开票数 据共同形成计量数据库，以便进行远程查询。